機動車尾氣分析儀(yi) 如何對每個(ge) 氣缸進行檢測，汽車尾氣分析儀(yi) 是一種用來檢測汽車尾氣中各種氣體(ti) 元素含量指標的一種儀(yi) 器。汽車尾氣分析儀(yi) 是利用不分光紅外線和電化學傳(chuan) 感器對汽車排氣中主要組份CO、HC、CO2、NOX和O2的測量分析。在研製過程中采納了許多環保界專(zhuan) 家和汽車生產(chan) 及維護廠家的建議，完全適用於(yu) 環保部門和車輛維修、安檢、路檢等汽車尾氣排放檢測場合。具有良好的穩定性，測量精確度高以及使用壽命長等特點。
機動車尾氣分析儀(yi) 如何對每個(ge) 氣缸進行檢測
一、采用尾氣分析儀(yi) 對每個(ge) 氣缸進行檢測，可以了解到每個(ge) 氣缸中實際情況，若每個(ge) 氣缸中O2和HC含量都升高，而CO2和CO的含量降低，尤其是四者情況相互一致，則表明發動機情況良好，如果僅(jin) 僅(jin) 是其中一個(ge) 氣缸發生變化，而其餘(yu) 的沒有變化，就說明汽車存在燃燒和氣缸點火方麵的故障。而在發動機維修和故障診斷過程中，缺缸是常見故障之一，在有缺缸故障的發動機的尾氣檢測中，HC和02的含量或者02的含量會(hui) 明顯偏高。
二、發動機缺缸的主要原因有兩(liang) 大類:一是缺油，二是缺火。
若是某缸噴油器不噴油等原因造成的缺缸，尾氣分析儀(yi) 的取樣探頭在排氣管處檢測到的HC、CO等含量雖然是正常的，但是O2含量的過高。若是由於(yu) 點火係統原因造成的缺缸，此時尾氣分析儀(yi) 的取樣探頭在排氣管處檢測到的HC和02含量均合明顯偏高。
三、值得注意的是，雖然目前很多發動機的自診斷係統在檢測到點火係統反饋信號丟(diu) 失後的1~2個(ge) 周期內(nei) ，也將自動切斷該缸燃油供給，但由於(yu) 尾氣分析儀(yi) 對HC非常敏感，隻要有一次沒有點火，就能檢測到HC含量明顯偏高。因為(wei) 斷油是在檢測到缺火之後才發生的，因而可以判斷缺火在前，斷油在後，確定是點火係統的故障。當ECU在檢測到點火係統反饋信號丟(diu) 失，自動切斷該缸燃油供給後，尾氣分析儀(yi) 的檢測結果將隻有02的含量明顯偏高，而HC含量正常。
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